クラウンマジェスタ徹底解説 TOYOTAが本気で作ったセダン 180型＆200型
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- Опубликовано: 4 июн 2021
- クラウン？いいえ、マジェスタです。
今回はマジェスタの180.200型についての解説になります。
V8エンジン、エアサスペンション、後席リクライニング
本革、本木、最先端機能。。。
これぞ、クラウンの最高峰！
続きとなる
最終モデルの210型マジェスタも作ります！！
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
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➤ご視聴ありがとうございます
車系や日常系の動画をあげてます❗️
今後もご視聴よろしくお願いします❗️ 
Авто/Мото
18マジェのリアが
ベンツみたいでマジでかっこいい
あれを20にも継承してほしかった
18マジェスタに乗っています。
走行距離が62万キロ超えましたが調子よく走ってます。
エアサスは2回変えました。
中古品を取り付ければ工賃込みで5万程度であがります🙂愛着もあり
80万キロまでは走りたいと思っています😌
62万キロ！！！
凄いですね😎初めて聞きました！
２００系は地味だけどカスタムすると謎のデカいセダンて感じでなかなかかっこいい。
ノーマルで大事に乗られてるのはかっこいい
18マジェいいよな〜
ゼロクラより上品で好き
131型のV8クラウンと18系マジェスタのデザイン完成度は異常
18のi-fourをずっと乗ってますが、燃費がね！（笑）通勤に使ってると辛い（笑）
税金も高いし。
その他は満足して乗ってます。
雨や関東の少しの雪安定性は抜群！
壊れる迄乗ります！
現在走行距離17万km超え！エンジン好調！
18がいまだに好きで欲しいと思ってやす。
18マジェスタはウッドが割れる弱点がありつつも、
デザイン性が良くて、カッコイイですよね！
CMに出てくるナンバーが「3159」で、
「最高級」を表しているのも印象深い車でした。
コメントありがとうございます！
よく気づきましたね！
登場のCMは意外と細かい所まで凝ってましたね。
流石マジェスタです。
20系マジェもウッド割れます。
18～20系（その間9年）も欠陥ウッドを改善せずに平気で出し続けたトヨタの企業姿勢は客を舐めてます。
アルファードの革巻きハンドル、3万キロも乗れば剥がれます。
おしいですけどちょっと違いますよ。
3159サーティーワンごっくんですよ。
祖父が中古で買った18マジェスタに乗っています。やはり他の車に比べてとても静かでなめらかな乗り心地です。
コメントありがとうございます！
さすがマジェスタというところですね！
ばあちゃんが18乗ってたけど、マジでめっちゃ静かでエンジンの音が全然聞こえてこなくて驚いた
ガタンゴトン
オトンオカン
オジンオバン
チカンアカン
20年前の14マジェの台数は凄かったなーMJスペシャルズ、、、懐かしい
14系からクールボックスありましたよ☆ちなみに17系乗ってました。マジェスタはいい車でした☆
21系で無くされるという悲しい結末
18マジェの黒のシャコタンみてサスが柔らかいの見て惚れたw
18マジェスタの純正モデリスタエアロはフロント、リアに着くので全長が4995㎜になります。
（フロント＋１５㎜）（リア＋５㎜）
モデリスタ問い合わせ情報です！
0:27
この写真のマジェスタクッソかっこええなぁ
18マジェスタに乗っていますが大変満足しています。
今はこのような車の需要が無くなって来たのか残念ですね。
税金たかいからね
SUVとミニバン恨む
１８マジェスタの両サイドの外ドアにあるメッキモールがカッコいいですね！
実はゼロクラウンにも両サイドの外ドアにもメッキモールがあるんですが、18マジェスタとは物が違うんですよ〜マジェスタわ最後までメッキに対してゼロクラウンわ最後までメッキがありません！よーく見ないとわからないですけどね…
マニアックなコメントですいません😅
200系クラウンやマジェスタはデザイン的には落ち着いてますが、
エンジンや装備的にはかなり攻めてると思います(笑)
普通に今でも通用するレベル(笑)
セルシオ買うつもりがDQN車になっちゃったから18買ったけど、最近はすっかりDQN車になってしまった。
200系も広くて好きなんだけど、リアがなぁ～
そんな自分のマジェスタはTRDのコンプリートエンジンの部品とスーチャーです✌️(隙有自語)
わかりましたからちょっと落ち着いてください。
リアの冷蔵庫はクラウンのロイヤルサルーンGにも付いていた気が…。
装備は200系だけど外装は180系が好きかな～
僕は艶がある木目が好きだから
内装も18だなー
まぁ200はシフトノブがめちゃくちゃ握りやすくていいんだが…
購買意欲爆上げと、興奮添加剤の様な動画をありがとうございます🤣👍21系も楽しみにしておりますm(*_ _)m
20マジェも内装の木目剥がれ多いんだよなぁ。Fパケの4人乗りはまじで豪華でした。
クーラーボックスってロイヤルサルーンGにもなかったっけ？
Молодец 👍
1:37 6-Super ECTだと思います
ETCは高速の料金のやつですよ
ご指摘ありがとうございます😓
言い間違えてますね笑
200系もいいけど外装面では18系かな😊ただ装備等の豪華さでは200系がいいかなぁ！ネックは税金と維持費がとんでもなく高い………。
マジェスタの維持費高い言うても嫁子供の1年間の維持費のほうがしんどいですよ。レクサスLSでも維持費大丈夫ですよ。
セルシオ マジェスタ両方好きな車だから
乗り換えるのに悩む😞
コメントありがとうございます！
どちらもいい車なのでとても悩むと思いますがしっかり考えて購入してください！今後の楽しみにも！
このマジェスタまでがロイヤルと外観が違っていましたけど、次210系はばっと見ロイヤルかわからなくなりました。(特にリア)
コメントありがとうございます！
このあと２１0マジェスタも動画だします！
ロイヤルとは共有のボディーになりましたので
見分けがつきにくいですよね！
あのコストダウンはひどすぎる
ユーザーを舐めてるわ
縦テールじゃないとか…
20マジェはカスタムしたらまじでかっこいいです！
カスタムするからださいんだよ。
わかったかい、DQN君
外観は18マジェ一択
車を一周してるメッキモールがクソかっこいい
クールボックスは17マジェスタでもありますよ
20マジェかっこいいし、今結構安くなってるけど、維持費えぐそうやから大学生には維持できないかな🥺
めちゃくちゃいい車ですが
排気量も多く燃費も悪いので
維持費は高いですね。。
微妙な立ち位置や、王冠エンブレムからトヨタエンブレムに変えて、また王冠エンブレムに戻すと言う彷徨った印象があります。
結果的にあまり売れませんでしたね。
良い車なのは確かですが、クラウンより上級なのが欲しいのであればLSに行っちゃいますよね。
コメントありがとうございます！
たしかにそうですよね！
高級車セダンが色々とラインアップされていた時期でしたので
少々影が薄かったかもしれませんね。。
LSは幅が広すぎる長すぎるって人にはいいでしょう
18マジェスタ 先輩から15万で譲ってもらいました☺️
I want a 186
変速機の名前はスーパーETCでなくスーパーECTだったように思います。
正解❗
6速シーケンシャルシフトマチック（スーパーインテリジェント6速オートマチック6 Super ECT)
ゲートバーが料金所で開くのがETC
200系の木目パネルはパリパリ剥がれるんだよなぁ
コメントありがとうございます！
やはりそうですよね・・・
コメントでもよくその声をお聞きしますｗ
18で車格も頂点極めて
20でコストダウンが目立出し
21で意味が判らなくなった！笑
20のコストダウンてどれでしょう？
HUD、LKA、AFSカット
その他あれば知りたいです
200系がコストダウンは君やばいよ
200系が一番金かかってるとか聞いたことあるけどどうなのかね？
18マジェが一番カッコいい。こ汚いローダウンに改造されてるのを除けば。
コメントありがとうございます！
他の方も１８型マジェスタがカッコイイと言う意見が多く、自分も同意です！
あの曲線デザイン最高です！
18マジェはケツがカッコいいのよね
20になるとなんかこうじゃないってなる
ローダウンでもかっこいいと思いますが、人それぞれでいいんじゃないですか？？
@@eleanor3321
そして21は絶対こうじゃないに変わると
エンジン切っても冷蔵庫いきてますか？
コメントありがとうございます！
さすがにエンジンをきると止まってしまいますね(笑)
エンジン付けていても
エアコンを付けないと作動しません
200系マジェスタ、車としてはめちゃくちゃ豪華で魅力あるんですが4,600ccでしかも13年ルールの高い自動車税が払えません。
無理なものはあきらめましょう。
LS500の格下で買いやすい
トヨタブランドですので継続販売して欲しかったです。
ティアナやって下さい😊
私の飼い犬の名前がティアナですけど、なにをしたらよろしいですか？
縦テール信者僕｢縦テールが至高｣
ベントレーフライングスパーの方が好き
やっぱり歴代最強スペックの20なんだよなぁ
外装内装の美しさは18が至高だけども今乗るとするならば内装が古すぎる
昔乗っていたロイヤルサルーンGにも、冷蔵庫はあったぜ！！★
それでも俺は18だな
200型のマジェスタ、とくに金色のモデルは「食パン」にしか見えない
アル？
青空駐車の車体の場合、本木目が伸び縮みして剥がれるという致命的な持病があるのが18系マジェの欠陥。
木目パネルが剥がれる事で高級感が失われる車で有名。
18系クラウンも持っているダッシュボード割れも同時に発生したら、目も当てられない...
コメントありがとうございます！
そうですよね！18型クラウンはダッシュボード（助手席側）がひび割れやすいと聞いたことがあり、
実際に割れている物を見たことがあります。
木目パネルも本木ですので、車の過酷な環境に合わせて加工する必要があったようですね！
ちょうどその頃は奥田さんや張さんが社長で徹底的にコストカットを行っていたからなぁ。まぁそれで儲けた分はちゃんと社員に還元してたからいいけど。
ダッシュボードね…。
同時期のマークX乗ってたけど、こっちは割れなかったなぁ。ゼロクラ、マジェスタだけだよね。
@@user-vh5cb4sq5y １８系でダッシュボード割れていない個体のほうが希少です。後、あれはハンドルとシフトノブ以外は本木じゃなく木目シールだと思います。
俺の2006年式184は新車購入から家の屋根無しでダッシュ割れないのよね！
マットや遮熱やスモークも一切やらずですが。
もう16万キロ～
１８はエアサスだったからAタイプは要らなかったような気がする
初代二代目以外はダメダメです。
最低4スピーカーだな！
18マジェスタはゼロクラウンと車重がほとんど変わらないです
ボンネットをアルミ製にしたりわざと吸音材を減らして軽量化をしていたような気がします
エアサス搭載でスポーティーに仕上げるのは今じゃ考えられないです
コメントありがとうございます！
エアサスのスポーティー仕様は流石トヨタです！
ホントに良い車なのでまた乗ってみたいです。
新車がいい
古い高級車は嫌だ
18マジェスタのリアテールは完全に不審車両
木目調は、いるが、スピーカー20は、イラナイ。
「クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」
トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。
ここはこういう悪徳企業だということを覚えておきましょうｗ
これを信じる馬鹿な人っているのかな？ww
@@user-vv2zo3pg7x デマなのですか？ デマでしたら証拠をお願いします
と言うかこの話ってまともなソース無いよね、誰がこんなデマを広めはじめたんだろ？
@@user-vv2zo3pg7x デマだとういう証拠を出してこないということは本当だということで解釈しますね トヨタの工作員さんｗ
自分でも調べましたが「不自然な程に」デマだという記事も真実だという決定的な記事もありませんでした。ただ、この文言が過去にウィキペディア（アンサイクロペディアではない）にあったと思わせる記事はありましたよ
推測ですが、これ関係の記事はト○タが消しまくってるとしか思えないんですよね 隠蔽は昔から得意のようですしｗ
（工作員さんが火消しに来ると予想ｗ）
経緯はどうあれ
露骨なコストカットで車をつまらなくしたのは事実